PRÍNCIPE ALFONSO

Entró en servicio en 1930, habiendo sido construido en Italia junto a su gemelo el INFANTE DON JAIME, poco les duraron estos nombres y con el nuevo gobierno republicano se los cambiaron a ambos, el Alfonso vino a ser el CIUDAD DE PALMA.

Al estallar la guerra salió el 18 de Julio de Barcelona a Palma, y en dicho puerto embarcó en Septiembre al llamado TERCIO MALLORQUIN y a los DRAGONES DE LA MUERTE, que mandaba el Conde Rossi, algo así como GEOS, pero de todo a cien.

Convertido en crucero auxiliar, efectuó viajes a Italia por parte del gobierno de Burgos, al mando de Joaquín Pery, relevando al DOMINE en la campaña del Cantábrico. Terminada esta campaña fue convertido en buque hospital con 500 camas, en Bilbao recibía a los heridos y enfermos, principalmente del frente del Ebro, llevándolos en su mayoría a Vigo, transportó 29.000 heridos.

Terminada la guerra, volvió a su línea de Barcelona a Palma, en 1948 efectuó su único viaje trasatlántico a New York, para transportar a un grupo de estudiantes americanos, con órdenes de tratarlos muy bien, nada de bocadillos de mortadela, jamón ibérico y Rioja, pues los tiempos no eran propicios para la estampa internacional de España.

Termino su vida activa en 1968, en que se procedió a su desguace en Villanueva y la Geltru

INFANTA BEATRIZ

En otro momento hemos traído a esta sección la historia del buque CIUDAD DE SEVILLA, que no era otro que el antiguo INFANTA BEATRIZ, un precioso barco construido en Kiel (Alemania) con dos chimeneas truncadas.

Con el nombre monárquico, subsistió hasta la llegada de la República, sus dos motores diesel de 5.830 HP le hacían dar los 15 nudos, con lujosas cámaras y camarotes para 135 pasajeros en 1ª, 38 en 2ª y 60 en 3ª, de bonitas y finas líneas.

Como su vida con el nombre de CIUDAD DE SEVILLA se comenta en un artículo aparte, señalar que en sus bodegas cabían 13.250 metros cúbicos de carga, se pueden advertir en las escasas postales que sobrevivieron con su antiguo nombre, su estampa, y sus precios, señalar que no se podía sacar de aquella billetes por internet, así que postalita al canto, su principal publicidad.

CIUDAD DE CÁDIZ

Fue construido en Italia y bautizado como INFANTA CRISTINA, en su día fue el buque más rápido de la flota nacional y asignado a la línea Barcelona-Canarias. En 1929 se efectuaron las más importantes maniobras de la escuadra española, presenciando el rey Alfonso XII las mismas desde este buque.

La llegada de la República, supuso cambiar su monárquico nombre, en esta postal de época se aprecia la superposición del antiguo por su nuevo nombre: CIUDAD DE CADIZ, primero de los que después llevarían este nombre en la compañía. En 1934 fue habilitado como buque prisión en Barcelona, en el que fueron encarcelados entre otros el presidente de la Generallitat, a consecuencia de la proclamación del estado catalán, así como varios consellers.

Al inicio de la guerra permaneció fiel a la República, integrándose en la flota republicana, transportó miles de milicianos, participó en el intento de ocupación de Mallorca, transportó desde Rusia armas y víveres, y fue en unos de estos viajes cuando fue torpedeado y hundido en el mar Egeo por un submarino, supuestamente italiano o alemán, fue el 15 de Agosto de 1937, y así terminó la vida de este primer y bonito CIUDAD DE CADIZ.

CIUDAD DE MAHÓN

Larga y llena de acontecimientos fue la vida de este buque correo, botado en Cádiz en 1930 con el nombre de General Berenguer, éste nombró a su hija madrina del buque, quedando adscrito a la línea Barcelona-Mahón.

Con la llegada de la República, hubo una reclasificación, y como no querían ni nombres de generales ni nada relacionado con la Monarquía, le quitaron su antiguo nombre y lo rebautizaron con el que sería su definitivo nombre: CIUDAD DE MAHÓN.

Al estallar la guerra estaba en aguas canarias, se procedió a su armamento como crucero auxiliar, con la misión de embarcar a un Tabor de Regulares, y dos compañías de infantería para los territorios de Guinea e Ifni, efectuando durante la guerra la línea a la Guinea española.

Acabada la guerra se reintegró a sus servicios normales, pasó por diversas líneas y cometidos, su ultimo viaje fue Canarias-Valencia, donde se le dio de baja, y fue vendido para chatarra en 1974.