SHALOM

De sobra es conocida la ligazón entre el estado judío de Israel y los Estados Unidos, fluido tránsito entre dichos países se mantenía entre la colonia judía de uno y otro lado, y de sobra es conocida la importancia que dicha comunidad ostenta en USA.

A efectos en su día de facilitar el tránsito por mar de dicho flujo de personas, el estado hebreo aupó la creación de la naviera ZIM, aun hoy día conocida en el trafico internacional de contenedores, en su tiempo lo que se llevaba era el trafico por mar de personas, y a sus efectos mandó construir en Francia, en los astilleros de St .Nazaire, el trasatlántico SHALOM.

Fue botado en 1962, con 25.000Hp, y una tripulación de 469 marineros y oficiales, por cierto buen número de españoles, en 1964 se completaron todos los trabajos de puesta a punto, mobiliario etc., procediendo a inaugurar su línea a New York, siendo el puerto de Haifa su cabecera.

El 26 de Noviembre de ese año colisionó con el buque tanque noruego Stolt Dagali, partiéndose este en dos, así empezaron los disgustos, mejores sueldos pedían la tripulación, que si la mar es muy dura, que si la comida es mala, al final en 1967 fue vendido por la Zim a la compañía alemana GERMAN ATLANTIC LINE, que lo renombró HANSEATIC.

Lo dedicó a cruceros y viajes de Europa a New York, en 1973 se lo vendió a la compañía italiana Home Lines que lo rebautizó como DORIC, dedicándose a cruceros por el Mediterráneo, le perdí la pista hace pocos años, suponiendo que las nuevas normas del SOLAS, igual que a muchos otros buques de esta clase, lo condenaron a irse en silencio y sin que nadie se entere al desguace.

Aquí traigo esta vieja postal bajo los colores de Israel de este nuestro barco.

OROPESA

El OROPESA, de la Pacific Mail Co. fue un barco muy ligado a Vigo, pues durante años escaló en su puerto transportando miles de gallegos, asturianos etc., a los puertos de Sudamérica de la parte del Pacifico, Chile, Perú etc.

Fue botado en 1919, pero hay un hecho anecdótico, en 1931 a bordo del mismo viajó a Chile el futuro rey de Inglaterra, el príncipe Eduardo. En su escala en Vigo fue objeto de varios actos en su honor, Ayuntamiento, Náutico etc., rechazó una laconada con grelos porque no sabia lo que era, quedó encantado con tanta pleitesía y siguió su viaje en el Oropesa hasta Chile, en su viaje de cortesía.

El Oropesa fue durante la guerra mundial convertido en transporte de tropas, y desgraciadamente el 16 de Enero de 1941 fue avistado por el submarino alemán U96 al norte de Irlanda, torpedeado, tardo 2 horas en hundirse, dejando una secuela de 113 muertos.

KAYE E. BAKER

Quien navegase por los grandes lagos americanos, recordará que era usual ver por los mismos, así como en el paso de las esclusas, a unos curiosos barcos de carga típicos de esa zona, cargueros de peculiar forma, conocidos como buques de los grandes lagos.

Típico representante de los ismos, es el KAYE E.BAKER, construido en 1951 en los astilleros de Toledo, en Ohio, con el nombre de EDWARD B.GREENE, y con la peculiaridad de haber sido construido íntegramente en dique seco, su armadora la Cleveland Cliff lo destinó al transporte del carbón y de mineral en general.

Cleveland Cliff, se lo vendió a Rouge Steel, que no era otra cosa que la división naviera del fabricante de coches Ford, y le cambió el nombre por el de Benson Ford, que debía ser un pariente muy querido de la familia, lo destinó al transporte de hierro, plancha, etc., a su factoría de Detroit, hasta que en 1989 se disolvió la naviera de los Ford y se lo vendieron a la Lakes Shipping, que fue la que lo nombró como KAYE E.BAKER.

Se pasó navegando muchos años por la ruta de los grandes lagos, en los que hace mas frio que en Canarias, y prueba de su solidez es hasta donde llegó, aun en el 2003 andaba navegando, aquí lo traemos en esta postal en dique, curiosa y bonita.